Secrete în opțiunile turbo, CHI Turbo Ionic Metal Styler Comb - Ionic 10

Am inceput cu dreptul si am acordat o nota aproape de maxim noului Logan. De ce?

Simplu, pentru ca arata bine. Arata extrem de bine pentru cea mai ieftina masina de pe piata si arata incredibil de bine fata de generatia anterioara. Inginerii si designerii de la Dacia s-au intalnit si au spus: haideti sa facem un salt in spatiu cu noile modele. Si au facut. Aceasta generatie de Dacia Logan incepe deja sa poarte numarul 2. Pesemne ca in curand va ajunge precum VW Golf, sa aiba o serie nelimitata de numere. Si asta este bine, pentru ca longevitatea unui model tradeaza succesul de care se bucura.

Si lucrați la o casă serioasă de acasă vad de ce nu ar avea succes o masina cum e Dacia Logan.

La exterior, partea din fata este fara indoiala reusita intregii caroserii. Totul este nou si actualizat, linii moderne, faruri ascutite si o grila frontala mare. Ba mai mult, designerii au vrut sa aduca si un plus de sportivitate acestui model de familie, prin intermediul spoilerului care are o buza agresiva.

Audi A4 B8 - How to activate Audi Drive Select

In laterale, lucrurile se cumintesc. Chiar bine. Aici avem un "deja-vu" si recunoastem vechiul Logan, cu portiere mari, linii drepte si o garda la sol inaltata.

Secretele și metodele de tranzacționare - Opțiuni binare 60 de secunde

La fel si cu partea posterioara, unde vedem multe asemanari cu generatia precedenta. Insa avem stopuri noi, o usa de portbagaj mare secrete în opțiunile turbo grosolana ce tradeaza spatiul colosal din interior, si o bara cuminte, din 2 bucati. Fie iarna, fie vara, noul Logan arata foarte bine. Usa de la busonul de benzina este la fel de mare ca hubloul unei masini de spalat.

Specificatii tehnice

Am sa ma opresc putin la exterior asupra catorva elemente. In primul rand, usa de la busonul de benzina este la fel de mare ca hubloul unei masini de spalat. Nu prea inteleg de ce este asa de uriasa. Farurile sunt chiar atragatoare, bine facute, si daca ai face un close-up doar pe far, ai putea jur ca te uiti la o masina japoneza.

Si, in cele din urma, daca tot suntem la aspectul exterior, mai mentionez faptul ca portbagajul nu mai are un maner de care sa-l ridici.

descrierea produsului

Adica are doar butonul in care bagi cheia, il apesi si Ridici portiera portbagajului de unde apuci. E bine ca este usoara si o poti ridica de buton.

Chiar daca suntem carcotasi si reusim sa mai gasim pe ici-colo mici elementa la care s-ar fi putut lucra mai bine, fara costuri suplimentare, mereu trebuie sa ne reamintim ca avem de-a face cu o masina accesibila publicului larg.

Si, in cazul de fata, imbunatatirile si lucrurile pozitive sunt infinit mai multe decat cele negative. Si am mai realizat ceva: imi place strategia asta a inginerilor francezi. Au zis: haideti sa investim in design nou pentru partea frontala, adica partea care se vede si ramane intiparita in mintea clientilor, si mai putin in laterale si spate.

Si iata ca a functionat. Asta numesc eu cost-control. Bravo Dacia!

Asa cum spuneam mai sus, am fost oprit de cativa oameni, inclusiv o tanti, care m-au luat la intrebari despre noul Logan. Avea un Logan facelift, dar abia astepta sa-l dea la buy-back si sa plateasca diferenta pentru modelul nou.

CHI Turbo Ionic Comb Comb - Ionic 05

Asta in cele 3 zile in care am avut masina la test. Insa intrebarea vesnica era daca a fost imbunatatit interiorul, toti vroiau sa intre si sa vada cum sunt butoanele, bordul, materialele. Si pun pariu ca si intrebarea celor care citesc aici este aceeasi. Chiar si din imagini, oricine isi poate da seama ca noul Logan are multe elemente ramase de la modelul anterior. Cu totii vor recunoaste prizele de aer, schimbatorul, butoanele climei, frana de mana, clantele de la usi din interior si Daca la exterior, Dacia Logan este o masina complet noua, la interior este o masina Dar vestea buna este ca, la fel ca la exterior, francezii au stiut ce sa imbunatateasca.

Au lucrat si au facut un lucru impecabil acolo unde conteaza.

Instrucțiuni schimbare roți

Avem un bord nou, o consola centrala noua, fete de usi noi, volan, ceasuri de bord si scaune noi. Un interior simplu si echilibrat. Cu exact ce ai nevoie si nimic mai mult. Insa asa cum te-ai astepta de la o masina accesibila, si aceasta are un interior simplu si eficient. Fara exces de butoane si fara forme ciudate. Totul este clar si limpede. Clima este in continuare manuala si are aceleasi 3 roti clasice. Sub ele se afla in continuare butoanele geamurilor electrice, butoane noi si calitative.

Iar lucrurile noi, precum butonul ECO si dezactivarea senzorilor de parcare sunt in stanga, langa reglajul electric al oglinzilor. Parasolarele au ambele oglinzi, lucru destul de rar intalnit la o masina de buget.

Schimbatorul de viteze este la fel ca cel vechi, dar parca mai bine facut, cu o piele mai zdravana acolo unde este de piele. Noi am testat un Logan Laureate care avea secrete în opțiunile turbo volanul imbracat in piele. Arata bine, dar nu este o optiune necesara.

MANUALE ŞI INFORMAŢII TEHNICE.

Mi-au mai placut si manerele usilor, care pot avea diverse finisaje glossy, care sa se asorteze cu interiorul. Modelul testat de noi mai avea si o cotiera centrala. Este o optiune care costa de Euro. Insa pentru acesti bani primesti o bucata de plastic, fara spatiu de depozitare, care seamana cu un Totem indian: drept, sculptat stangaci si urat.

Ba mai mult, daca optezi pentru geamurile electrice pe spate, acestea vor fi mutate mai in spate, intr-o pozitie imposibila, si va fi o reala aventura ca tu sofer fiind, sa incerci deschiderea unui geam din spate. Asadar, sunt anti-cotiera pentru ca aduce numai dezavantaje. Media-Nav, o dotare care costa numai e Euro.

O optiune pe care insa as bifa-o fara ezitare de pe lista de dotari este sistemul multimedia Media-Nav.

Cum tranzacționați opțiunile binare în 60 de secunde?

Despre care insa vom discuta la sectiunea "Dotari". Ca sa trag linie si la interior, noul Logan a fost imbunatatit extrem de mult. Cel putin, la vedere, ca si peisaj global. Daca insa incepi sa pui mana pe usi si pe bord, vei da, asa cum te astepti, de aceleasi materiale plastice. Dar este un lucru absolut normal, fiind vorba de o masina accesibila. Nu exista notiunea de "masina de buget cu bord imbracat in piele". Sau cel putin, pana acum nu a fost inventata. Portbagajul Daciei Logan este de litri.

Despre spatiu, probabil ca nu voi spune nimic nou. Dar voi incepe cu portbagajul. Si ca sa va fac sa intelegeti, va spun atat: noul BMW Seria 7 are o capacitate de litri a portbagajului.

• Obtinerea unor valori maxime precum 1.
• Unitatea primara de prelucrare – GP Turbo-Chisel
• Test Drive Dacia Logan Tce Turbo: toate secretele masinii romanesti
• Culoarea acestui Porsche Turbo S costă peste 80, de euro!
• Desigur, ne spune - cum altfel ei zavlekut la prostănaci sale regulate și nazhivutsya să-i?

Dacia Logan are litri. Si asta spune un singur lucru: din nou, si la capitolul spatiu, inginerii au lucrat acolo unde il intereseaza pe clientul marcii. Omul vrea o capacitate mare de transport, asa ca noul Logan a primit din plin.

Nu are masina atatea locuri pentru secrete în opțiunile turbo, ale caror bagaje pot incapea in spate. Insa acest portbagaj colosal vine cu un pret: vizibilitatea a fost sacrificata destul de mult.

Secretele noului Koenigsegg One:1 - Motorizarea V8 twin-turbo de 1 MegaWatt

In ceea ce-i priveste pe pasageri, toti cei 5 vor sta fara probleme. In fata este loc mult pentru picioarele pasagerului, chiar daca scaunul este dat maxim in fata. Iar in spate, nici membrii unei echipe de baschet nu vor avea probleme la cap sau la genunchi.

Loganul nu sta rau secrete în opțiunile turbo la spatiile pentru depozitare, care sunt numeroase si incapatoare. In portiere, pe consola centrala si in torpedoul care este mai mare decat un portbagaj de Supercar, iti poti pune o sumedenie de lucruri. Pana si capacul din spatele banchetei, de deasupra portbagajului, este facut sa poti pune acolo cate ceva.